Európai Autószervizek Mo. Egyesülete

Főmenü

Európai Autószervizek Mo. Egyesülete
Európai Autószervizek Mo. Egyesülete
Európai Autószervizek Mo. Egyesülete

Általános hírek


2010.06.08. Új gépjármű értékesítés, garanciális szervizszolgáltatás

Az új gépjárművek értékesítésével foglalkozó vállalkozások számára nem új fogalom az EU területén hatályban lévő un. csoportmentességi rendelet. Az EU idevonatkozó 1400/2002-es rendelete hazánkban a 2004. évi uniós csatlakozást követően lépett hatályba, egy kiegészítő Kormány rendelet megjelenésével.
Az EU Verseny Bizottsága időközben elkészíttetett egy időközi jelentést a rendelet céljainak teljesüléséről, hogy képet kapjon a piaci viszonyok változásáról. A jelentés teljes szöveges változatát közre bocsátjuk a rendeletekkel együttesen az érdeklődő vállalatvezetők tájékoztatása céljából.
A fent említett rendelkezés - EU 1400/2002 - 2010. május 1.-vel hatályát veszítette. Ám helyébe lépett a 2010. május 27.-én elfogadott 461/2010/EK rendelkezés, mely változatlanul hagyta további 3 évre a gépjármű értékesítésre vonatkozó előírásokat, de átfogalmazta a pótalkatrész ellátás, valamint a garanciális szervizszolgáltatások területét érintő előírásokat. A rendelet hatályos szövegét itt olvashatja.
E. M. E. 2010

461/2010. EU rendelet

1400/2002. Új gépjármű értékesítés

2009.12.08. Az E.M.E. 2009. december 8.-i tájékoztató anyaga

A gépjárművek hatósági vizsgálatait érintő jogszabályok érdemi módosítása 2006 óta húzódik.
A közigazgatás intézményrendszere mögött meghúzódó politikai szándékok, és szereplők alig ismertek, csak sejteni lehet kilétüket. A sajtón keresztül kommunikált szándékok és célok kizárólag a gépjármű tulajdonosoknak szólnak, a kormányzat "Autósbarát" programját hivatottak fényezni.

Az Autósbarát program célja: egyszerűbb és olcsóbb - gépjárművekhez kapcsolható - közigazgatási ügyintézés. Ezen népszerűséget célzó lépések oltárán kerül feláldozásra egy egész szakma.

Az évente közel 5 millió vizsgálatot végző javítóipar, benne 4 ezer vállalkozás és kb. 50 ezer szakember jövője kevésbé érdekes a három millió gépjármű tulajdonossal szemben. Ez az érv önmagában még elég is lenne, ha ténylegesen bizonyítható volna az autósbarátság. Miután semmilyen hatástanulmány nem készült - jó szokás szerint - a várható veszteségekre és nyereségre, így előre igen nehéz megítélni az intézkedések gépjármű tulajdonosokat érintő jótékony hatását. Bizonyos kétségeket már támasztanak a december 6.-i MTI hír alapján napvilágot látott sajtóanyagok, mint pl. "Azonnal kivonják a forgalomból a vizsgán megbukó autókat" - stop.hu / "Komoly büntetés nem megfelelő autóért" - vezess.hu / stb.

A jogalkotás első komolyabb lépése ezen a területen az Országgyűlés által 2009. november elején elfogadott 2009. évi CIX törvény "a Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetését megalapozó egyes törvények módosításáról" 47. és 48. §-a. Ezen törvény Országgyűlés elé történt beterjesztése nem tartalmazta a Közúti közlekedésről és a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló törvények módosítását. A parlament egyik legerősebb bizottsága a Gazdasági és Informatikai Bizottság módosító javaslataként T/10679/115 számon került első ízben a kormánytöbbség szavazógépezete elé. A bizottsági előterjesztés megalapozottságát az alábbi Jegyzőkönyv részlet érzékelteti:
Tovább a Jegyzőkönyv szövegéhez...

Azt természetesen nem kell külön hangsúlyozni, hogy semmilyen előkészítés nem történt a jogalkotásról, valamint az információ szabadságról szóló törvények értelmében. A parlament valamilyen fatális adminisztrációs hiba miatt nem szavazott a módosító javaslatról, emiatt a zárószavazás előtt néhány órával a kormány nevében a Pénzügyminiszter terjesztette be T/10679/145-ös számon. A módosító javaslat indoklása az alábbi:

"A módosító javaslat megteremti az egyablakos gépjármű-ügyintézés törvényi alapjait, amelynek keretében a műszaki vizsga, a környezetvédelmi vizsgálat és az eredetiségvizsgálat eljárása jelentősen leegyszerűsödik. A módosító javaslat megalapozza a Nemzeti Közlekedési Hatóság 2010. évi költségvetési gazdálkodását."

A közlekedési hatóság a 2010. évi költségvetési törvény alapján közel 6 milliárd forintot köteles befizetni a központi költségvetésbe.

Fenti törvény alapján készült el a 66/2009 (XI. 27.) KHEM rendelet, mely az 5/1990 (IV.12.) KöHÉM rendeletet módosítja 2010. január 1.-től.

A 66/2009 (XI. 27.) KHEM rendelet szövege itt olvasható!

Az 5/1990-es módosítása 2010. január 1.-vel az alábbi teendőkre kötelezi a műszaki megvizsgálást végző vállalkozásokat:

az időszakos műszaki megvizsgálás keretében elvégzett környezetvédelmi felülvizsgálatot a környezetvédelmi felülvizsgálatról szóló jogszabályban foglaltak szerint kell elvégezni (jelenleg RKFA technológia, de várható (szükséges) a rendelet módosítása)

a vizsgáló állomás tanúsító szervezetként működik

a környezetvédelmi felülvizsgálatra kötelezett gépjárművekre külön e célra készített adattartalmú "Műszaki adatlap" használata válik kötelezővé

a számítógépes kiértékeléssel rendelkező mérőberendezések KÖKIR szoftverhez történő illesztése az automatikus adatátvitel érdekében (fékpad, lengéscsillapító vizsgáló, gázelemző és füstölésmérő - a mérőberendezések műszaki paraméterei a rendelet 2 számú mellékletének 1.2 pontjában olvashatóak)

vizsgasori fékpad szoftver által vezérelt digitális kép készítésére alkalmas eszköz (640 x 480 jpeg) - erre a célra a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldásokat javasoljuk, a központi szoftverre történő felcsatlakozás után - amíg a csatlakozás élő - a közlekedési hatóság képes lehet ellenőrizni a vizsgahelyszínt (fékpad környékét, melyet a kamera befog) - a csatlakozás megszakadása után (kijelentkezés) az ellenőrzés fizikailag nem lehetséges

a tanúsító vizsgáló állomás felelős az által az informatikai rendszerben rögzített adatok adattartalmáért (nem a vizsgabiztos!! - hanem a munkaadója, megbízója! Javasoljuk a munkaszerződések alapos elemzését)

a digitálisan tárolt dokumentumokról papír alapú másolatot megőrizni nem kell (a saját védelem érdekében ajánlott a fontosabb dokumentumokat megőrizni)

A 2009. december 31.-én műszaki megvizsgálást végző (szerződéssel rendelkezők) vállalkozások 2010. június 30.-ig a módosított törvény hatálybalépését megelőzően hatályos rendelkezések alapján végezhetik tevékenységüket.

A csak környezetvédelmi felülvizsgálatot végző vállalkozások teendői 2010. január 1.-ig:

2010. január 1.-e után is végezhető az önálló környezetvédelmi felülvizsgálat

A további kötelezettségek tekintetében nincs ismert változás, melyet a vállalkozásoknak teljesíteniük kellene 2010. január 1.-ig. Szükséges és elkerülhetetlen a 7/2002-es rendelet módosítása, hogy a fenti törvényben foglaltak végrehajthatóak legyenek! Ma írunk 2009. december 8.-át! Még 23 nap, melyből 8 nap munkaszüneti! A rendelkezésre álló idő kb. 2 ezer vállalkozás és 4 ezer szakember számára 15 munkanap!!


A közlekedési hatóság ellenőrzési gyakorlatáról!!

Az utóbbi időszakban az ellenőrzési gyakorlat már a titkosszolgálati konspiratív módszereket idézi. Ajánljuk a hatósági tevékenységet végzők szíves figyelmébe, hogy:

- az ellenőrök érkezhetnek saját területről és az ország más területéről is akár egy azon napon
- az ellenőrök kvázi "lezárhatnak", megfigyelhetnek egy szűkebb területet és laptopjukon nézik a vizsgafolyamatot, majd meglepetésszerűen megjelennek és ellenőrzik a már vizsgáztatott vagy éppen vizsgán álló gépjárművet/ket
- a tényleges vizsgálatok előtt semmiképpen sem történhet meg a dokumentumok érvényesítése (papírok nem előzhetik meg a vizsgálatokat)
- a legkisebb műszaki hiányosság is okozhat komoly problémát (üvegrepedések, apróbb futómű hibák, lámpatestek, stb. - stb.) a KÖKIR nem ismer kishibákat - megszűnt a két hónapos alkalmasság és a vizsgabiztos mérlegelési, átminősítési lehetősége (a módosított 5/1990-es ismét lehetővé teszi január 1.-től az átminősítést!)
- az ellenőrzések semmilyen ésszerű alapot nem mutatnak, mert van, ahol ebben az évben már közel 20 alkalommal ellenőriztek, másutt meg mindössze 2 esetben, annak ellenére, hogy a 20-ból egyszer sem állapítottak meg hiányosságot
- az ellenőrzésekre fel kell készülni (javasoljuk az E.M.E. szakmai támogatásának kérését)
- amivel nem ért egyet a vállalkozás azt ne hagyja annyiban (jegyzőkönyv aláírás módja - www.emeauto.com)
- az ellenőrzés a cég tulajdonosának jelenlétében történhet, más személy nem jogosult a cég nevében nyilatkozni kivéve, ha erre meghatalmazása van (cégképviseleti jogosultság)
- a hatóság nincs semmilyen jogviszonyban a vizsgabiztossal

E.M.E. 2009

2009.11.24. FELHÍVÁS

Az alábbi anyagot az E.M.E. a mai napon, azaz 2009. november 24.-én megküldte a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszternek, a KHEM-et vezető miniszternek, az IRM-et vezető miniszternek, az NKH elnökének, valamint a Köztársasági elnöki Hivatalnak.

Az Európai Autószervizek Magyarországi Egyesülete által 2009. november 3.-án 2100 javítóipari vállalkozás részére kiküldött felhívásának eredetivel megegyező szövege, melyet a lenti dátumig 1478 vállalkozás, aláírással ellátva küldött vissza, a szövegben foglaltakkal egyetértve.

Tovább a Felhívás szövegéhez...

2009.11.03. FELHÍVÁS

Tisztelt Kolléga!

Ön, aki munkatársaival együtt sok éve folytat környezetvédelmi felülvizsgálati tevékenységet, több hónapja hallgatja a 2010. január 1.-ei időpontról szóló híreket, szóbeszédeket a tevékenység megszüntetéséről, beolvasztásáról a műszaki megvizsgálásba.
Azt is megtapasztalhatta, hogy a környezetvédelmi felülvizsgálókat az E.M.E.-n kívül senki nem vette pártfogása alá. Tettük ezt mindannak ellenére, hogy a kétezer önálló zöldkártyás vizsgáló állomás közül még igen nagyszámban nem tagvállalataink.
Meggyőződéssel hisszük, hogy a közlekedési hatóság részéről elhangzottak alapján nem lehet vállalkozásokat, piaci szereplőket kizárni semmilyen indokkal sem az általuk gyakorolt tevékenységből, melyet eddig is az állam helyett hajtottak végre. A vállalkozások beruházásainak megtérülése, (főként, ha arra korábban az állami előírások kötelezték Őket) működési körülményeik biztonsága, kiszámíthatósága alapvető elvárás egy piacgazdaságban, nem ejtve szót a mai válságos időkben a munkahelyek megőrzéséről és a családok egzisztenciális bizonytalanságáról.
Az E.M.E. eddigi lobbi tevékenységének eredménye, hogy a 2010. január 1.-re vonatkozó közvetlen veszély igen nagy valószínűséggel elmúlott. Egyes tervezetek és vélemények szerint a 2010. június 30.-a az újabb lehetséges időpont.
Az eddigieknél nagyobb együttműködésre van szükség a részleteiben még nem ismert változások megakadályozására, mert bőven elegendő az önálló tevékenység megszüntetésének veszélye. Szeretnénk Önnel is elhitetni, hogy van esély az elképzelések módosítására, egy sokkal hosszabb átmeneti idő biztosítására, vagy egy megnyugtatóbb modell kidolgozására.
Tovább a teljes levélhez...

2009.09.02. Környezetvédelmi felülvizsgálat
A környezetvédelmi felülvizsgálat témakörében 2009. szeptember 04-re meghirdetett programunkra olyan nagy mértékű túljelentkezés történt, hogy szeptember 11-én ismételten megrendezzük a tájékoztató értekezletet.
Külön örömmel jelezzük, hogy a közlekedési hatóság a korábbi sarkos álláspontját már megváltoztatta, ami mutatja, hogy az E.M.E. lobbi tevékenysége nem eredménytelen.
Részletes tájékoztatás az értekezleteken történik.

2009.08.12. IRM levél - Feketegazdaság elleni fellépés
Az E.M.E. 2009 júniusában már sokadik alkalommal fordult a Magyar Köztársaság különböző intézményeihez az ismét egyre növekvő feketegazdaság elleni fellépés ügyében. Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium hazánk jogalkotási területét szakmailag felügyelő intézmény, melynek megvan (meg kell legyen) az a képessége, hogy értelmezi és pontos választ ad a hatályban lévő törvények és jogszabályok alkalmazására, a jogalkalmazó szervek hatáskörére. Az alábbiakban közölt levél válaszként érkezett az E.M.E. megkeresésére, mely a feketegazdaság elleni teendők és az arra jogosított intézmények köréről érdeklődött. A választ teljes szövegazonossággal (dőlt betűvel) közöljük, minden kommentár nélkül... Tovább...

2009.06.16. APEH - A gépjárművek környezetvédelmi felülvizsgálatának áfa-rendszerbeli megítélése
A környezetvédelmi felülvizsgálat és a műszaki megvizsgálás területét 2005. január 1-től érintette az ÁFA törvény módosítása, mely nem tette lehetővé, hogy az addigi megszokott ÁFA elszámolási formát használják ezen a területen. Közel másfél éven keresztül folytak egyeztetések a Pénzügyminisztériummal, az adóhatósággal és a szaktárcával. Az E.M.E. volt az egyetlen szakmai szervezet, mely ennek az áfa kérdésnek a problémáját már az első napokban felismerte, és határozott lépéseket tett a probléma feloldására. Tevékenységünk eredményeképpen, néhány olyan bizonyító erejű levél van birtokunkban, melyek már több vállalkozás számára nyújtottak segítséget az e területet érintő közelmúltban lefolytatott adóhatósági ellenőrzések során.
Az adóhatóság (2009. június 11.) saját honlapján megjelentette a környezetvédelmi felülvizsgálattal kapcsolatos szakmai álláspontját, mely későn érkezett, de legalább létezik, és választ ad a korábbi kérdésekre is. A honlapunkon közzétesszük a forrás megjelölésével a teljes anyagot.Tovább...

2009.05.06. Gazdasági Versenyhivatal - Versenykorlátozásra alkalmas Castrol szerződések
Versenykorlátozásra alkalmasak a Castrol és a szervizek közötti szerződések azon pontjai, amelyek meghatározzák a viszonteladói árak minimumát valamint öt évnél hosszabb ideig kizárólagosságot írnak elő a szervizek számára - állapította meg a Gazdasági Versenyhivatal (GVH). A kifogásolt pontokat a vállalkozásnak 3 hónapon belül összhangba kell hoznia a versenytörvénnyel. Az ügyben bírság kiszabására nem került sor. Tovább...

2009.02.25. Minősítésre kötelezett pótalkatrészek és tartozékok listája Tovább...

2009.02.20.Tájékoztató a 2009. április 1-jét megelőzően, illetve a 2009. április 1-jét követően használatba vett négykerekű segédmotoros kerékpárok tulajdonosai/üzembentartói részéreTovább...

Vissza

Európai Autószervizek Mo. Egyesülete honlapja

Lábléc

Cím:1083 Budapest, Szigetvári u. 6/a. I. emelet 9. - Telefon/Fax: 06 (1) 424-0323 - E-mail: eme@emeauto.hu

Privacy Policy. - ©2008 Tech-Line Kft. Minden jog fenntartva!